自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【Speed】3.1A 電瓶電壓檢測儀 車充 用充電器 顯示電壓(iPhone 6s plus z5 s6 ipad mini 2-3-4 air)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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商品訊息描述
***使用建議
1.汽車在啟動瞬間，因為自身的發電機跟著轉動，尚未產生穩定的電壓，會有較大的脈衝電壓給車充，
一般來說車充沒有能力將這個瞬間電壓降低，這是因為車充電路架構的關係，而導致車充的輸出電壓也跟著升高，因此在某個時間以內，過高的電壓會將車充所接的電器燒毀，保險絲是屬於慢熔的，會來不及反應導致你寶貴的3C產品燒毀，因此要使用車充，請在汽車發動以後再將車充裝上去。
2.汽車尚未啟動前，盡可能不要使用車充，因為汽車的發電機沒有運轉車充使用的電是直接來自汽車的電瓶，因此會耗掉汽車電瓶的電，易造成電瓶過度耗電壞掉，或是你無法發動汽&3c產品推薦 #36554;，因為電瓶沒有電。
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鉅亨網編譯郭照青
美國股市週二再度收高，盤中並創新記錄高點，自 11 月 8 日以來，S&P 500 已第十五度創新收盤高點。投資人消化聯準會 (Fed) 主席葉倫的聽證會談話。
分析師說，市場急切等待葉倫談話，但不預期有任何新意。股市有追高動能，目前正處於歷史高點。
道瓊工業平均指數收高 92.25 點或 0.45% 至 20504.41。團購
Nasdaq 指數收高 18.61 點或 0.32% 至 5782.57。
S&P 500 指數收高 9.33 點或 0.40% 至 2337.58。
費城半導體指數收低 3.07 點或 0.32% 至 962.63。
葉倫在準備好的講稿中說，由於通貨膨脹上升，經濟亦成長，等待太久才升息，將屬不智。
分析師說，預期她會小幅偏向鷹派。由她的角度而言，股市處於歷史高點，經濟數據正在改善，所以偏向鷹派，可謂態度審慎。
葉倫談話後，美國債券殖利率走高。10 年期債券殖利率約報 2.4725%。
分析師說，3 月升息的可能性已上升，債券殖利率即反應此一可能性。Fed 今年二度升息的可能性很高，超過二次則需視美元走勢而定。
另有分析師說，葉倫為今年三度升息鋪路，她釋出訊息，說明 Fed 正邁向利率正常化。
在葉倫的談話後，市場預期下個月升息的機率，已由 16% 上升到了 23%。
自川普總統勝選後，週二是葉倫第一次進行聽證會。
自 11 月 8 日以來，經濟數據廣泛改善，信心指數與通貨膨脹數據均走高。NFIB 小型企業信心指數上升至 105.9，創 2004 年 12 月以來高點。
自川普勝選後，美國股市已大幅上漲，川普可望降低企業稅率，增加財政支出，並放寬管制，為股市利多。週一，三大主要指數均創新記錄高點。上週，川普表示，未來二至三週，政府將公布「有感」減稅計劃。
分析師說，Fed 曾說今年可能三度升息，如果他們見到財政振興措施奏效，可能被迫於 3 月便採取行動。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後，再度引發外界抨擊，台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，安全有問題。對此，車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調，台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今，車身打造技術已獲國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。
去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件，大家記憶猶新，日前又發生賞櫻團遊覽車在國道翻覆，造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試，導致遊覽車事故頻仍。
為此，交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心，車安中心執行長周維果強調，台灣車輛安全管理制度是拍賣從1998年接軌國際，導入實車安全檢測審驗制度；並於2006年起，要求車體廠必須提出車體結構計算書；2008年底，進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規，成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說：『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規，我們中華民國-台灣當時實施的時候，是全世界第一個，而且實施的版本是最嚴格的版本。』
周維果強調，也由於這些法規的實施，台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。他說：『(原音)那國內的這些車體打造廠，這幾年因為這樣法規的強制實施，已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同，至少國內有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單，甚至已經把車子按照國內的打照技術，在國內打造車身，外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』
周維果進一步指出，驗證車體結構強度，包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試，以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步，現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式，包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬，而且全世界9成以上的大廠，都是採用同樣的方式來模擬。
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